تغير مؤشر حرارة السيارة مرة ينخفض و مرة يرتفع
مؤشر درجة حرارة السيارة يرتفع أو ينخفض
إذا كانت قراءات درجة حرارة سيارتك تتقلب وتستمر في الارتفاع والانخفاض، فالسبب الأرجح هو أن أحد مكونات نظام التبريد على وشك التعطل وأن درجة حرارة المحرك لا تتغير. تتضمن الأسباب المحتملة لهذه المشكلة ما يلي:
مستوى سائل التبريد.
منظم الحراره.
مستشعر أو مؤشر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT).
مروحة المبرد.
وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (ECU).
مستوى سائل التبريد: إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، فقد يكون من الصعب تنظيم درجة حرارة المحرك، لذلك قد تحتاج ببساطة إلى إعادة ملء الخزان. عندما ينخفض مستوى سائل التبريد، يمكن أن يسبب مشاكل بسبب تقلبات درجات الحرارة، ولكن إذا انخفض المستوى مرة أخرى، يجب عليك التحقق لأنه قد يكون هناك تسرب.
منظم الحرارة: ينظم منظم الحرارة تدفق سائل التبريد إلى المبرد، لذلك إذا كان معطلاً أو يعمل جزئيًا فقط، فمن الممكن أن يفتح ويغلق باستمرار. إذا قمت بإغلاق منظم الحرارة لفترة طويلة، سيصبح محرك سيارتك ساخنًا جدًا. نظرًا لعدم دوران سائل التبريد، فإن فتحه مرة أخرى سوف يحل المشكلة.
حساس أو مؤشر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT): يقرأ الحساس درجة حرارة سائل التبريد، وعندما يتوقف عن القراءة، يرسل معلومات غير صحيحة إلى المؤشر. سيؤدي ذلك إلى تحرك إبرة المؤشر لأعلى ولأسفل. ومن ناحية أخرى، قد يفشل المؤشر نفسه.
مروحة سائل التبريد: تعمل مروحة سائل التبريد عندما ترتفع درجة حرارة المحرك أثناء القيادة، مما يؤدي إلى تبريد سائل التبريد خلال تلك الدورة. إذا لم تكن مروحة الرادياتير قيد التشغيل، فسترتفع درجة حرارة سائل التبريد مع زيادة تشغيل المحرك. إذا كانت المروحة تعمل طوال الوقت، يصبح سائل التبريد باردًا جدًا وتنخفض درجة الحرارة، مما يجبر منظم الحرارة ووحدة التحكم على العمل بجهد أكبر لرفع درجة الحرارة. مؤشر درجة الحرارة يرتفع وينخفض باستمرار.
وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (ECU): إذا كان هناك خلل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، فقد تتلقى المؤشرات معلومات غير دقيقة، أو قد تظهر المؤشرات درجة حرارة خاطئة، أو قد ترتفع وتنخفض المؤشرات باستمرار.
مؤشر درجة حرارة السيارة يرتفع أو ينخفض
إذا كانت قراءات درجة حرارة سيارتك تتقلب وتستمر في الارتفاع والانخفاض، فالسبب الأرجح هو أن أحد مكونات نظام التبريد على وشك التعطل وأن درجة حرارة المحرك لا تتغير. تتضمن الأسباب المحتملة لهذه المشكلة ما يلي:
مستوى سائل التبريد.
منظم الحراره.
مستشعر أو مؤشر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT).
مروحة المبرد.
وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (ECU).
مستوى سائل التبريد: إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، فقد يكون من الصعب تنظيم درجة حرارة المحرك، لذلك قد تحتاج ببساطة إلى إعادة ملء الخزان. عندما ينخفض مستوى سائل التبريد، يمكن أن يسبب مشاكل بسبب تقلبات درجات الحرارة، ولكن إذا انخفض المستوى مرة أخرى، يجب عليك التحقق لأنه قد يكون هناك تسرب.
منظم الحرارة: ينظم منظم الحرارة تدفق سائل التبريد إلى المبرد، لذلك إذا كان معطلاً أو يعمل جزئيًا فقط، فمن الممكن أن يفتح ويغلق باستمرار. إذا قمت بإغلاق منظم الحرارة لفترة طويلة، سيصبح محرك سيارتك ساخنًا جدًا. نظرًا لعدم دوران سائل التبريد، فإن فتحه مرة أخرى سوف يحل المشكلة.
حساس أو مؤشر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT): يقرأ الحساس درجة حرارة سائل التبريد، وعندما يتوقف عن القراءة، يرسل معلومات غير صحيحة إلى المؤشر. سيؤدي ذلك إلى تحرك إبرة المؤشر لأعلى ولأسفل. ومن ناحية أخرى، قد يفشل المؤشر نفسه.
مروحة سائل التبريد: تعمل مروحة سائل التبريد عندما ترتفع درجة حرارة المحرك أثناء القيادة، مما يؤدي إلى تبريد سائل التبريد خلال تلك الدورة. إذا لم تكن مروحة الرادياتير قيد التشغيل، فسترتفع درجة حرارة سائل التبريد مع زيادة تشغيل المحرك. إذا كانت المروحة تعمل طوال الوقت، يصبح سائل التبريد باردًا جدًا وتنخفض درجة الحرارة، مما يجبر منظم الحرارة ووحدة التحكم على العمل بجهد أكبر لرفع درجة الحرارة. مؤشر درجة الحرارة يرتفع وينخفض باستمرار.
وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة (ECU): إذا كان هناك خلل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، فقد تتلقى المؤشرات معلومات غير دقيقة، أو قد تظهر المؤشرات درجة حرارة خاطئة، أو قد ترتفع وتنخفض المؤشرات باستمرار.
تنظيف الرادياتير: تنظيف الرادياتير يمكن أن يحل مشكلة ارتفاع درجة حرارة سيارتك. وفي بعض الحالات، قد تحتوي أيضًا على حطام أو حشرات ميتة. يجب أن تكون المبردات خالية من العوائق الداخلية، فرغم أن هذه الأشياء بسيطة إلا أنها يمكن أن تتداخل مع تشغيل المبرد. لذلك الحل هو تنظيف الرادياتير بفرشاة صغيرة وإزالة أي بقايا وحطام.
فحص نظام التبريد والمحرك: إذا لم تساعد الحلول السابقة، فقد تكون هناك مشكلة في نظام التبريد أو المحرك في سيارتك. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى إرسال السيارة إلى متخصص للفحص. تحقق من وجود مشاكل في المحرك أو نظام التبريد. إذا تبين أن المشكلة هي أحد مكونات نظام التبريد مثل المروحة أو الرادياتير، فلن تكلف الكثير، ولكن إذا كان المحرك هو سبب المشكلة، فستكلف أكثر.
أسباب انخفاض درجة الحرارة داخل السيارة
◾ يظل منظم الحرارة مفتوحًا.
◾ تآكل الترموستات.
يبقى منظم الحرارة مفتوحًا: يفتح منظم الحرارة ويغلق حسب درجة حرارة سائل التبريد. وهذا يسمح بتدفق المزيد من سائل التبريد إلى المحرك مع ارتفاع درجة الحرارة.
ومع ذلك، غالبا ما يتم إغلاقه خلال فصل الشتاء. لأنه لا يتطلب المزيد من المبرد. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، يبرد سائل التبريد في المحرك. لذلك، إذا تم ترك منظم الحرارة مفتوحًا في الشتاء، فسوف يتدفق المزيد من سائل التبريد إلى المحرك، مما يؤدي إلى تبريده وانخفاض مقياس درجة الحرارة داخل السيارة.
ترموستات البالية. قد يؤدي فتح وإغلاق منظم الحرارة بشكل متكرر إلى التآكل مع مرور الوقت. في هذه الحالة، قد يظل منظم الحرارة مفتوحًا ويسمح بتدفق كمية أكبر من سائل التبريد إلى المحرك أكثر من اللازم، مما يقلل من قراءة المؤشر. يتم ملاحظة ذلك عندما يسخن محرك السيارة في وضع الخمول ويبدأ في التبريد أثناء القيادة.
كيف يمكنني معرفة ما إذا كان منظم الحرارة الخاص بي لا يعمل؟
◾ منظم الحرارة صدئ.
◾ تسرب مياه التبريد.
◾ درجة الحرارة غير منتظمة.
◾ زيادة في درجة حرارة المحرك.
💢 صدأ منظم الحرارة: عندما يتآكل منظم الحرارة، ينغلق الصمام الذي يزود المحرك بسائل التبريد، مما يتسبب في تسرب سائل التبريد وتجمعه حول منظم الحرارة. يتحول المبرد المجمع إلى مادة تشبه الهلام تؤدي تدريجياً إلى تآكل غلاف منظم الحرارة المعدني.
💢 تسربات سائل التبريد: قد يؤدي تآكل غطاء منظم الحرارة بسبب تراكم سائل التبريد إلى حدوث ثقوب في الغطاء وحدوث تسربات. يؤدي ذلك إلى انخفاض مستوى سائل التبريد في المحرك وزيادة درجة حرارته، مما يؤدي إلى تعطل المحرك.
💢 خلل في درجة الحرارة: ملحوظ عندما يتحرك مؤشر درجة الحرارة لأعلى ولأسفل، مما يشير إلى وجود عطل. يحدث هذا نتيجة لقراءات الترموستات غير الدقيقة وإطلاق سائل التبريد في الوقت الخطأ. قد تتلف أجزاء المحرك. نتيجة التمدد والانكماش بسبب التغيرات في درجات الحرارة.
💢 زيادة في درجة حرارة المحرك: يمكن أن ترتفع درجة حرارة محرك السيارة بسبب خلل في منظم الحرارة، خاصة إذا كان الصمام في وضع الإغلاق. ولذلك تستمر درجة الحرارة في الارتفاع لعدم وصول مياه التبريد إليها.